Google Arama
Sitemde Arama 



ALMERA KULLANICILARINA TAVSİYELER
   

1-Yol bilgisayarı modellere göre farklılıklar gösterebiliyor.bazı modellerin yol bilgisayarlarında info tuşu birçok fonksiyonu barıdırmaktadır.

 

2-Yol bilgisayarı bazı lpg kitlerinde değerleri tam doğru göstermeyebilir. Ancak uzun yolda benzinde normal değerlerin dışındaysa şarj dinamosu bilyası-rulmanı-kömürü-konjektörü, v kayışı, debriyaj seti, triger zinciri, boğaz kelebeği kirliliği, lambda sensörü arıza belirtisi ihtimali olarak dikkat etmekte fayda var. Hatta boğaz kelebeğindeki hortumun bile tam oturmaması anormal değerler göstermesine yol açabilir.

3-Baskı balata için LUK yerine VALEO,AİSEN KN008  kullanılabilir.

4-Almera yol bilgisayarını sakın kendiniz sökmeye kalkmayın benim gibi. Bazı yerlerinde aşırı voltaj vardır.

 

5-Likit kristal(LC)ekran olan yol bilgisayarı araçtaki sıcaklık aşırı düşükse karanlık; sıcaklık yükseldikçe normal haline dönecektir. Arıza değildir,panik yapmayınız.

 
6-Yakıt deponuz her zaman en az 1/4'den fazla dolu olsun. Yakıt pompasının ve katalitiğin arızalanmaması için. Özellikle lpg'li Almeralarda buna dikkat!!!

    
7-Hava yastığı uyarı ışığı marştan 7 saniye sonra sönmesi gerekir. Yoksa problem var demektir.

8-Kontak anahtarı üzerindeyken kapı açıldığı zaman ya da far açık unutulduğu zaman bip bip diye kapı açık-far açık uyarı sesi gelir. Arıza felan değildir.

 

9-Yağ ile ilgili bir problem olursa yağ basıncı uyarı ışığı yanar ya da yanıp söner.İNFO tuşuna basarsan NİSSAN servisine git yazar.

10-ABS uyarı ışığı kontak ON pozisyonundayken 1 saniye sonra söner, 2 saniye sonra yakıt gösterge ışığı söner ve öyle marşa basılır. ABS ışığı 1 saniyeden çok fazla sürerse arıza belirtisidir.

 

   
11-Araca patinaj yaptırdığınız zaman ya da ani panik frende tüm elektrik devreleri sağlamda olsa arıza-güvenlik sistemi devreye girebilir. Airbag lambası ya da motor arıza lambası yanabilir. Kontak anahtarını kapatıp 3 saniye sonra marşa basılınca düzelir.

12-Almerada motor arızalarının birçoğu 70-150 km/h hızların arasında belli olur. Arızasını bile kolay kolay belli etmez. Çok metanetlidir kendileri.

   
13-NATS güvenlik gösterge ışığı sürekli yanıp söner, arıza değildir. Ancak arıza-güvenlik sistemi devreye girerse sürekli yanık kalır. Tekrar marşa basılınca söner.

14-Aşırı soğuk havalarda ön-arka camları resistansla ısıttıktan sonra su püskürtmeyi kullanmak daha doğrudur. 30 saniyeden fazlada kullanmayınız.

15-Arka camın iç kısmını temizlerken daha çok dikkat etmeli rezistanslar zarar görebilir.

16-Far anahtarı kapalı iken kısa hüzmeli fardan uzuna geçilemez.

17-Kornaya basmak için tam ortaya basılmamamlı. SRS yazısının olduğu yere alt kısma basmak ya da direksiyon sağ-sol kenarlarında korna işareti var  o kısma basmak doğrusu. Zamanla orta kısmın yanları çatlayabiliyor.

18-Çakmak soketinin başka bir aksesuara enerji vermek için kullanılması yaygın olsada pek tavsiye edilmez.

Ama ben transmitter kullanıyorum:))

    
19-Her ne kadar bardak tutucusu olsada; dikkati dağıtmaması açısından kullanılması tavsiye edilmez. Bu almera bir araba otel odası değil

20-Aracını güneşte uzun süre parkedeceksen gözlük kabında gözlük zarar görebileceği için bırakılmaması tavsiye edilir.

 
21-Almeranın kontak anahtarı diğer araçlardan daha güçlü. Evin içinde bile çocuğa verilmemeli. Kapılar açılıp kapanabiliyor çünkü.

22-Kontak anahtarı kodu birçok almera aracının direksiyonun sol alt tarafındaki saklama kabının içine (sigortaların olduğu yer) yapıştırılmıştır.

 

23-Bazen depodaki yakıt sallana sallana depo içinde basınç oluşturabiliyor. Buda aracın çalışmamasına neden olabiliyor.zaman zaman doldurma kapağı açılıp havasının alınması gerekir. üzerinizde statik elektrik varsa aman dikkat.

24-Hava yastığı sadece kontak anahtarı açık ya da marştayken çalışır. sürücü ve ön yolcu hava yastığı yandan darbeler esnasında,aracın takla atması esnasında,arkadan çarpmalarda ve önden hafif çarpmalarda şişmez.koltuğa ne kadar dik oturursan hava yastığı ve emniyet kemeri o derece etkili olur.

25-Ön koltuklar için koltuk kılıfları yan hava yastıklarının şişmesini engelleyebilir.kılıfsız olmasına dikkat edilmeli. ancak kılıf kenarları hava yastığının olduğu bölüm açılarak yapılabilir.

26-SRS kabloların tamamı sarı bir izolasyon ile kaplıdır.kablo tesisatında elektrikçiye değişiklik ve ekleme yaptırılmamalıdır.

27-Ön gergili emniyet kemerleri ön hava yastıklarıyla beraber çalışır.ön gergili emniyet kemeri takılı değilse hava yastığı a-çıl-maz. Ancak Almerada pasifize edilmiştir ECU'dan.

28-Klima sistemi ayda en az 10 dakika çalıştırılmalıdır.soğutma işlemi -5 dereceden düşük ısıdan sonra çalışmaz (gerçi lazım olmaz ama benim gibi bir akıllı çalıştırır belkide ).

29-Motor soğutma suyu ya da dış hava soğuksa ayak bölmesi havalandırmalarından 150 saniye hava çıkışı olmayacaktır. Arıza belirtisi değildir.

 

30-Aracını otomatik yıkama makinesine sokmadan önce mutlaka anteni sök, yan dikiz aynaları katla.

31-Kesinlikle 95 oktan kurşunsuz benzinden şaşmayınız. 97 oktan zamanla triger zincirinde problemlere sebeb olur. 95 oktana dönünce 3-5 ay içinde düzelir.

32-Benzinli motor modellerde yazın motoru durdurduktan 30 dakika sonra tekrar çalıştırmak istersen marşa basarken gaz pedalına sonuna kadar bas. Öyle yazıyor kullanma kılavuzunda ama şimdiye kadar ihtiyaç duymadım.Sanırım Rusya ve Ukranya Almeraları için tavsiye edilmiş:))

33-Motor çalıştırtıktan sonra ısınması ve yağ dolaşımı için en az 30 saniye beklemek gerekir.
 

34-Akü söküldüğü zaman teyp herhangi bir kod istemez. Ancak araç LPG'li ise kalibrasyon ayarı bozulabiliyor bazı kitlerde. o zaman tekrar kalibrasyon istiyor.

35-Bobinlerin yanmasının en büyük nedenleri kontak anahtarını airbag lambasının sönmesini bekleyerek marşa basmayı alışkanlık haline getirmek, orjinal olmayan buji ya da uzun süre bozuk bujiyle kullanmak, ayrıca lpg elektriğini kontak yerine yanlış tesisat ve işçilikle bobinden almaktır.
   

36-Almera en doğru çalıştırma tekniği: El freni çekili,araç boştayken çeyrek gaza bas bırak,sonra debriyaja ve ayak frenine sonuna kadar basılı durumda kontağı çevir. ışıklardan Yakıt gösterge lambası söner sönmez seri şekilde bas çek.Eğer çalıştığı zaman hala marşa basmaya devam ederseniz 1 saniye bile gecikme zamanla alışkanlık haline dönerse marş dişlisi,volan dişlisi;dolayısıyla debriyaj balata ve bilyasının zarar görmesine sebep olabilirsiniz.

37-Almerada arızaların çoğunluğu kullanıcı hatasından ya da bakımsızlıktan,yan sanayi malzeme kullanmaktan ,işçilik hatasından kaynaklanır.Örneğin siemens ya da bosch marka eksantrik mili,krank mili sensörünü ucuz ya da kaliteli diye pahalı başka markadan kullanmak sorunların dahada artmasına sebep olur. Malzemenin eskimesi,çürümesi,paslanması,kırılması gibi fabrikasyon hataları pek olmaz.

38-Almeralarda yüksek vites düşük devirde sıkıştırarak kullanmak ya da gaza aniden basmak boğaz potansiyemetresinin adaptasyonunun bozulmasına,zengin karışıma,motorun kurum bağlamasına sebeb olabilir.

 

39-2004 ve üzeri almeralarda yan hava yastığı soketleri koltuk altında levhanın ön yüzüne monte edildiği için koltuğu sert çektiğinde veya diğer araçları düşünerek eliyle hareket çubuğunu arayanlar tarafından koparılabilir.Çözüm:Dikkatli bir şekilde soketler tırnaklarından sökülerek levhanın arkasına alınmalıdır.(murazi tavsiyesi)

40-Almera süspansiyon sistemi ^ şeklinde olduğundan özellikle ön lastiklerde içten aşınma görülür. Bunun için her 15000 km de rotasyon uygulanmalıdır.(murazi tavsiyesi)

41-Soğuk motorun ısınması esnasında 2400 rpm geçmeyiniz.(Almera ecu güvenlik sistemi devrede olduğu zaman 2400 rpm geçememek baz alınmıştır)
   

42-Motoru asla ittirerek çalıştırmayınız.

43-Aracınızı kapalı mekanlarda ve rölantide uzun süre çalıştırmayınız.

44-Bagaj kapağını daima kapalı kullanınız.
   

45-Direksiyonu 15 saniyeden fazla tam sağ ya da tam sola çevrili tutmayınız, aksi halde servo pompası arızalanır.

46-Debriyaj pedalı serbest halde alt döşemeden itibaren 155-160 mm uzaklıkta, kavrama  alt döşemeden itibaren 80-90 mm uzaklıkta kavramayı sağlamalıdır. Aksi halde problem vardır.

47-Almera kapıları kilitlendikten sonra anahtara yalnışlıkla basılıp açılınca 3 dk.sonra kapılar kendiliğinden kilitlenir.Arıza belirtisi değildir.
   
48-Arka resistans çalıştırıldıktan 15 dakika sonra otomatik kapanır. Arıza değildir.

49-Dış ortam sıcaklığı 3 derecenin altına düştüğü zaman ekran yanıp söner ve 20 saniye sonra yalnızca derece yanıp söner. 4 derecenin üstüne çıkana kadar devrede kalır.


ALMERA SATIN ALMAK İSTEYENLERE TAVSİYELER
 

   

GENEL

• Almadan önce kullanın! Otomobile bakmaya gündüz saatlerinde hava aydınlıkken gidin, her şey göz önünde olsun. Otomobilin bir gün önce geceyi geçirdiği yerde bakmayı isteyin. Böylece ilk çalışmada bir sorun var mı görebilirsiniz. Otomobile binin, çalıştırın, gezin. Tanıdık bir tamirci veya kaportacıya kontrol ettirin. Oto sanayi sitelerinde öyle sanatkâr ustalar var ki, kaza geçirmiş bir aracı kusursuz bir ustalıkla toplayabiliyorlar. Sizin göremeyeceğiniz kaza kusurlarını tamirciniz mutlaka fark edecektir.

• Çalıntı mı? Öncelikle motor ve şase numaralarını, ruhsattaki motor ve şase numaraları ile karşılaştırın. Çünkü aracın çalıntı çıkmasıyla hem paranızdan olursunuz, hem de kendinizi uğraştırıcı bir hukuki sürecin içinde bulursunuz.

• Geçmişini araştırın. Trafik Şube Müdürlüğü’nden otomobilin borçsuz ve hilesiz olduğunun teyidini alın. Rent a car şirketlerinin kullandığı araçlar oto pazarlarında sıkça satılıyor. Otomobilin geçmişini araştırmadan bir anlaşmaya varmayın, kapora vermeyin.
 

KAPORTA

1-Otomobilin etrafında dolaşın, pas çürük ve boya hatalarını görmeye çalışın. Unutmayın!
 
2-Ağır hasar görmüş bir otomobili onarmak mümkündür, ama boyadaki dalgalanmalar, yansımaların bozukluğu, kapı çıtalarının düz bir hat izlememesi otomobilin hasarlı olduğunun ilk işaretleridir.

 

3-Cam kenarına, kapı açma kollarına bakın. Kapı içi kilit aksamı, elektrik kablo tesisatı kapı fitili gibi yerleri inceleyin. Kaputu açıp çamurluk bağlantı cıvatalarının kenarında boya sıyrılma veya yer değiştirme izleri arayın. Bulursanız, otomobil boyanmış demektir.

 

4-Çamurluk içlerine, marşpiye altlarına pas/çürük var mı diye bakın.

 

5-Mıknatıs ile otomobilin değişik yerlerini kontrol edin. Otomobilin özellikle köşelerine ve tavanına yapıştırın. Farklı bölgelerde farklı çekim gücü hissediyorsanız, bu boyanın altında macun tabakası olduğunu yani aracın bir onarım geçirdiğini gösterir.

 

6-Otomobilin dört köşesini ayrı ayrı yukarı aşağı sallayın ve bırakın. Amortisörlerin durumu iyiyse 1-2 kez yukarı aşağıya hareket ettikten sonra duracaktır. Otomobil düz bir zemine çekin. Öne-arkaya veya sağa-sola yatık duruyorsa yine süspansiyon sisteminde bir sorun var demektir. 

MOTOR (Çalışmıyorken)

7-Kaputu açın, motoru dikkatlice inceleyin. Otomobil sahibinden kullanım kılavuzunu isteyin ve motor bölümünü açıp, resimdeki motorla karşılaştırın. Gelişi güzel bağlanmış kablolar var mı bakın. Sonradan bantlanmış kablolar motorun bir işlemden geçtiğini gösterir.

 

8-Yağ sızıntısı var mı inceleyin. Yağ kapağını açıp içeri fener tutun, aksamların temizliğine bakın. Kurum görürseniz motor sağlıksızdır.

 

9-Yağ çubuğunu çıkarıp rengini kontrol edin. Yeni yağ değişmişse koyu sarı olacaktır.

10-Çubuğun ucundaki yağı parmaklarınızın arasında ezip içinde çok küçük metal parçalar olup olmadığını hissetmeye çalışın. Eğer metal parçalar hissederseniz motorun durumu sağlıklı değildir. 

MOTOR (Çalışırken)



11-Motoru çalıştırın. Kolay çalışıp çalışmadığını tespit edin. 3-4 dakika gaza basmadan çalışmasını dinleyin. Daha sonra 1 dakika yarım gaz verip egzozdan çıkan gazın rengine bakın.

 

12-Mavi renkli gaz motorun yağ yaktığını ve onarıma girmesi gerektiğini gösterir.

 

13-Siyah renkli duman motorun fazla yakıt tükettiğini gösterir. Motor ve yakıt sistemi bakımsızdır.

 

14-Yoğun beyaz duman silindirlere su karıştığını gösterir. Bu da en iyi ihtimalle silindir kapak contasının yandığını ve değişmesi için motorun açılması gerektiğini işaret eder. Motor eğer soğuksa benzinin yanmasıyla bir miktar su oluşacağı için egzozdan az miktarda beyaz duman atması ve bir miktar su damlatması normaldir.

 

15-Renksiz gaz motorun sorunsuz olduğunu gösterse de, yağ yakıp yakmadığını anlamanın en iyi yolu bujilerin sökülüp ateşleme uçlarını kontrol etmektir. Simsiyah ve kömür gibi olmuş buji tırnakları sorun olduğunu gösterir.

 

16-Motor ısındıktan sonra rolantideyken normalin üstünde sarsıntı varsa, ateşleme veya yakıt sisteminde kesintisi olmaktadır.

17-Motora gaz verdiğinizde egzozdan gelen sesleri dinleyerek patlak susturucu veya egzoz sızıntılarını bulabilirsiniz. 

SÜRÜŞ TESTİ

18-El frenini indirmeden, otomobili 1. viteste hareket ettirmeye çalışın. Eğer hareket ederse el freni çalışmıyor demektir, dikkat edin.

 

19-El frenini tamamen indirin ve 1. viteste hareket edin. Anormal bir sarsılma hissederseniz debriyajda bir sorun var demektir.

 

20-Çok hızlanmadan bir kaç kere frene basıp kontrol edin.

 

21-Otomobili sürün ve dinleyin. 20-40 kilometre hızla bir duvar boyunca camları açarak otomobili kullanın. Olağan dışı vuruntu, gıcırtı, tıkırtı gibi sesleri tespit etmeye çalışın.

22-Duvardan yankılanan sesler aracın durumu hakkında ip uçları verecektir.

 

23-Tek seferde tam tur dönüş yapabileceğiniz bir yer bulun ve dönerken akslardan gelen sesi dinleyin. Dönüş boyunca tıkırtılar geliyorsa ve otomobil düzeldiğinde bu tıkırtılar kesiliyorsa aks uçlarında, burçlarında aşınma var demektir.

 

24-Düz bir hatta giderken direksiyon düz değilse veya kontrollü bir şekilde direksiyonu bıraktığınızda sağa sola çekme varsa rot ayarında bir sorun vardır. Yol düzgün olmasına rağmen hızlandığınızda otomobil ve direksiyon titriyorsa lastiklerin balansı bozulmuştur, ayar gerekmektedir.

 

25-Aynı şekilde hızlandığınızda otomobil sağa sola sapıyor ve direksiyonu kontrol etmekte güçlük çekiyorsanız lastiklerden biri inik olabilir ya da ön takımda (rot, rotiller, akslar, salıncak burçları) sorun vardır.

26-Rot ve balans ayarları bozuk bir otomobili, ayarlarını yaptırmadan almayın! Çünkü bazı bozukluklar sadece ayarlardan değil, bozuk ve pahalı parçalardan kaynaklanmaktadır.

İKİNCİ EL PİYASADA BİNBİR ÇEŞİT HİLELER

1-Müşteri alacağı miktarda yakıtı pompa görevlisine söyler ve kredi kartıyla ödeme yapmaya gider. Pompacı tutarı ekrana yazar ve yakıt vermeye başlar. Örneğin, 30 liralık yakıt istenmiş ise pompa 25 lira civarına geldiğinde elini tabanca yuvasına sokarak benzin akışını keser. Sonra ekrana yeni satış yapılıyormuş gibi 30 TL yazar.

2-Pompacı 20 liralık akaryakıt isteyen müşteri için ekrana 1  lira yazar. Pompa belli bir süre sonra akaryakıt vermeyi durdurur. Müşteri ne oldu diye sorunca pompacı, 10 liralık akaryakıt istediniz ben de verdim der. Müşteri ben 20  liralık istedim dediğinde ise pompacı bu kez, "Özür dilerim yanlış anlamışım" diyerek hemen 10 liralık daha vereyim diyerek aslında 11 liralık benzin verir. Ancak müşteri 20 liralık aldığını zanneder.

3-Pompacı bir önceki müşterinin aldığı 2 liralık akaryakıtın ardından tabancayı yerine oturtuyor. Tabanca yerine düzgün olarak konmadığı için pompa çalışmaya devam ediyor ve satışın hâlâ sürdüğünü zannediyor. Tam bu sırada yeni müşteri geliyor ve 10 liralık benzin istiyor. Pompacı benzin vermeye başladığında, müşteri ekrana dikkatli bakmadığ için rakamların sıfırdan başlayarak büyümediğini görmüyor. Böylece 2 lira pompacının cebine kalıyor .

 

4-İkinci el otomobilin yaptığı kilometre, özel cihazlar kullanılarak düşürülüyor. Bu işlemle, söz konusu otomobilin çok az kullanıldığı izlenimi verilerek tüketici yanıltılıyor, araç değerinden daha yüksek fiyata satılıyor. Örneğin normalde 30 bin avro değerinde satılabilecek bir otomobilin 200 bin olan kilometresi bu yöntemle 70-80 bine düşürülerek, 34-35 bin avrodan satılabilir. Yani tüketici böyle bir otomobile değerinden 3-4 bin avro daha fazla ödeyebiliyor. Bu konuda çözüm, otomobilin satın alınmadan önce mutlaka yetkili servise gösterilmesidir. Çünkü, yetkili serviste yapılan ölçümler sonunda otomobilin kilometresinin oynanıp oynanmadığı kesin bir şekilde anlaşılır eğer bakımları serviste yapılmışsa. Yüksek kilometreli araçların düşük kilometreli gibi satılması tuzağına ise en çok 'tanıdığa güvenenler' düşüyor. Bu nedenle otomobili en yakınınızdan ya da tadığınızdan bile satın alsanız mutlaka yetkili servise gösterin. bakımlar özel servislerde yapılmışsa eğer ne yapacağız: volverin33 taktiğini kullanacağız.
Özellikle 2001 sonrasında digital sayaca geçen araçlar için ,
Aracın anahtar konumunu  marş basmadan önceki konuma getirirken km sayacına dikkat ediniz. km sayacı rakamları ekrana getirmeden önceki self check konumuna geçtiği anda , Şayet km ile oynanmış ise oynama yapılmış olan digit diğerlerinden farklı bir simge ile gösterilir. Örneğin normal şartlarda ( - - - - - - ) olması gerekirken ( - + - - - - ) gibi veya ( - & - - - - - ) yada o digit için herhengi bir işaret belirmeyebilir.
Bilginize ...    

5-Son dönemde ikinci elde yaygınlaşan bir başka otomobil satış hilesi ise araç gösterilmeden kapora istenmesidir. Alıcı nasıl olsa ucuz buldum kaçırmayım diye düşünüyor.

 

6- 2000 yılından sonra üretilen otomobillerde arka koltuklarda da emniyet kemeri olması gerekir. Ancak kemer arıza yapınca bazı kişiler bu kemerleri söküyorlar.aracın muayenesi gelmeden satıyorlar.

 

7-Aracın ABS bozuk,bayağıda masraflı iş. Bunda türlü hileler dönüyor. Piyasada sahte ABS kutuları var. Aracın uygun yerine takılıp ABS ışığına kablolarıda bağlandımı işlem tamam. ABS lambası çok güzel gösteriyor.

 

8-ABS lambasını motor arıza lambasına, airbag lambasına bağlamakta ayrı bir seçenekler arasında.

 
9-Minibüs ve otobüslerde ise sanayi ve ticaret bakanlığının ilgili yönetmeliğine göre 2005 ten sonra ABS şartı var ve piyasadaki minibüs ve otobüsler 2005 ten sonra tamamı ABS li satıldı. Şimdi bunda ABS bozulduğu zaman kucak dolusu masraf,en iyisi kara kutudan bir tane bağlamak oluyor çoğu zaman.

10-Açılmış airbagi açılmamış gibi dikişletip içine bir miktar süngerde eklenip muayeneye sokuluyor ve kesinlikle anlaşılmıyor.

Eski Airbag kontrol ünitelerinin içi açılarak daha önce patladığı için hafızasında "patlamış" olarak algılanan bilgi silinerek "patlamamış" ünitenin çipinin içerisindeki bilgiler eski airbag ünitesine eprom yazıcılarla yazılıyor. Dolayısı ile araç gösterge ekranında Airbag ışığı yanmıyor..
Sonrasında aracın ECU Dediğimiz Elektronik kontrol ünitesi'ne bağlanarak airbag arızası siliniyor. Böylece araç daha sonradan servise dahi gitse bu aracın airbaglerinin tamir edildiği anlaşılamıyor.

11-Patlama sonucu yırtılmış eski araç torpidoları yapıştırma yöntemi ile tamir edildikten sonra üzerine aynı renkten suni deri ile kaplanıyor. ve orijinalinden ayırt bile edilemiyor. Torpido üzerinde bulunan AIRBAG Yazıları ise eskisinden jilet ile söküldükten sonra japon yapıştırıcı ile yeni kaplanan yüzeye yapıştırılıyor.

12-Son zamanlarda rent a car şirketlerinden kiralananlar oto pazarında satılmakta. Bu otomobilleri alan kişiler ise mağdur durumda kalabiliyorlar.Bu nedenle otomobilin sicilini araştırmadan asla kaparo vermeyin.

 

13-Çok güvendiğiniz arkadaşınıza aracınızı verdiniz, o da sizin haberiniz olmadan çok güvendiği birine verdi. yedek anahtarı anında çıkartabiliyor, artık yıllar geçsede sorun değil,hatta daha iyi asla şüphe bile edemezsiniz,çünkü aracı verdiğiniz zamanı bile hatırlayamazsınız gün gelir.

İşin dahada kötüsü yaralanma ya da ölümlü kazalarda sigorta şirketi tüm masrafı ruhsat sahibine yüklüyor.

 

14-Aracın defransiyeli bir şekilde arızalı ve ses yapıyor. Yakında şanzumanı akabinde motoru kucağına alacak. Şimdi şanzuman inmesinden öte şanzuman dağıtılacak, bu şanzumanı her dağıtan daha büyük masraf çıkartıyor, serviste oldukça pahalı. En iyisi sesi kesecek kadar kalın yağ koymak defransiyele. Sonra uğraşsın dursun alan kişi.

 
15- Ruhsatı arabada bırakıyorsunuz. Bir şekil çaldırdınız, çalındığından habersiz olduğunuz için hemen ilgili birimlere haber etmediniz, çalanında haberi yoktur bundan zaten. Bu sefer bir araç çalınıp ruhsattaki motor ve şase numarası bir şekilde uyarlanıyor  ve bazı işlemlerden sonra ne güzel pazarlanıyor. Alıcı kimse artık mahkeme kapılarına o gidip geliyor ruhsat sahibi siz olduğunuz için sizinle beraber.

 

16-Aracınızı hırsız bir tamirciye güvenip emanet ettiniz, gittiniz. Bir çeşit kurda kuzu teslim ettiniz. Artık eşdeğer aracın arızalı marş motorunu mu, şarj dinamosunu mu, enjektörlerini mi, debimetreyi mi, lambda sensörünü mü değiştirir orasını bilemem. Çok uyanık davrandınız ve dış kısımlarına değişik işaretler koydunuz, sorun değil; dışı gereksiz içi lazım, zaten senin işaret koyabileceğini o hırsız çok iyi biliyor.

17-Kasko poliçenizde aracınız hususi  kullanım için ise kullanacak kişileri belirtin. İsmi yazılı olmayan ve anahtarı verdiğiniz kişi babanızda olsa ölümlü kazada başınız her an belada demektir. Çocukları velisi olmadan aracınıza bindirmeyin. Ölümlü veya yaralanmalı bir kazada ölmekten beter bir hayatınız olabilir.

*Adres gösterilmeden alıntı yapılamaz.