1) Gövde altına 1-2 kat ziebart + 1 kat würth ses yalıtımı.
2) Araç iç döşemeleri altına kauçuk membran uygulaması.
3) Arac tavanına ve kapı saclarına kaucuk membran + ses sungerleri uygulaması.
4) Motor-kabin arasına wurth ses izolasyon boyası 2-3 kat.
5) Egzost sistemine 650 dereceye dayanıklı siyah teflon boya.
6) Kapı fitillerine würth un gummı spreyi kullanımı.
7) Kapı fitillerinin sert olması nedeniyle gelen sesi kesmek için alternatif bir yöntem ; sıvı vazelini fitillere bir pamuk vasıtası ile karşılıklı olarak sürülmesi ya da kapı fitillerinin karşısına 3M şeffaf bant yapıştırılması.
8) Ön göğüs ve plastik aksamdan gelen sesler eğer var ise bağlantı yerlerine siyah silikon uygulanması.
9) Arka amortisör kuleleri. Amortisörün kuleye oturduğu kısma lastik conta uygulanmasıyla ses sorunu çözülüyor.
Ön amortisör kulelerindeki toz lastikleri kısaltılarak ses sorunu çözülebilir.
10) Davlumbazlara pütür attırılması.
11) Lassa ya da michelin saver energy gibi yumuşak H serisi lastik kullanmak.
12) Kaput izolasyonu ses kesmede oldukça etkilidir.
13) Cam silecekleride zamanla ses yapabilir; valeo,bosch gibi kaliteli bir silecek değişimi ses için yararlı olur.
sürücü:55 cm yolcu:41cm arka:34 cm
Almera ilk çalıştığında titremeli gürültülü bir şekilde motordan şıkır şıkır sesler geliyor ve ısındığı halde 2000-2500 devirlerde ses devam ediyorsa,çekişte sorun,yakıtta oldukça artış varsa emme ve egzoz subab boşluğu ayarı yapılmalıdır.Almera 4 silindir 16 V olduğu için her silindire 2 emme 2 egzoz subabı tekabül etmektedir.
Eğer almerada sıralı sistem lpg var motor sıcakken ya da soğukken çıt çıt sesler geliyorsa lpg valfinden kaynaklanır genelde bu çıt çıt sesleri.valf altında ömrü 50.000 km olan filtre değiştirilerek sorun çözülür genelde.
Almeralarda camları açıp kapatırken cızzzttt gibi gelen ses tozlanma ve kuruma neticesinde camı indirip kaldıran makara ve telden gelir. Camı indirip kaldıran mekanizmanın (makara ve tel) temizlenmesi ve yağlanması sonrası hiçbir ses kalmaz. Bu sesin cam fitilleri ve çıta ile bir alakası yok. Bunlara yağlı sprey sıkmaya gerek yok.
Camlar yarı açık olarak kapıları çarpmamak gerekiyor. havaların sıcak olmasından dolayı ve tozdan pislikten ses yapar. Ama kışın ve geceleri pek yapmaz.
Kış sabahları soğukken araçla kasisten geçerken garrrrk diye bir ön süspansiyon sesi gelir. Sebebi sert süspansiyonun özelliği,amortisör koruma lastiğinin sertleşmesinden kaynaklanır. Isınınca bişey kalmaz. Ancak tüm kontrollerde herşey yolunda gözüküyorsa bunun iki sebebi var. O da amortisör yağının soğuk havalarda donması ya da amortisör üzerindeki toz lastikleri.Toz lastiklerinin boyutlarını kestirip kısaltırırsanız bu sorundan kurtulursunuz.
Almera özellikle sabahları soğukta sık sık,sıcak motorda bazen ya da bir süre bekledikten sonra daha sık çalışır çalışmaz cızztt diye kısa bir ses geliyorsa ön taraftan sebebi marş motoru dişlisinin yağsız kalmasıdır. Ya da hidrolik direksiyon yağının azalmasıdır.
Egzoz boğazında katalitiğe bağlı olan yerde iki yay var.Bunlar zamanla gevşeme yapabiliyor.Gaza bastıkça cırrrt cızzzt gibi sese ve strese sebeb olan yerlerden biri. Çözümü; yaylar değişececek ya da pul eklenecek.
Lastiğe giren taşlar ya da çivi asfalt yolda şık şık şık diye ses yapar.
Ancak 50 km hızla açılan lastik aralarından taşlar fırlar.Bu sesi duyunca çivi vb batmış mı diye kontrol etmekte fayda var. Bazı lastikler yola dökülmüş herhangi bir vidayı kendine çekerken bazısı uzaklaştırır. Lastik alırken bunada dikkat etmek gerek. Lastik teknik özellikleri ve kıyaslamaları için TIKLA
Motor sağ ve sol takozlarındaki lastiklere su değmişse bunlarda sertleşerek 1.ve 2.viteslerde gaz verdikçe gırrrçç diye ses yapar. Motor arka takoz kulakları çukur,tümsek vs vs gibi yerlerden geçerken sürtme ,çarpma,kumda askıda kalma vs gibi nedenlerden dolayı şaseye sürtme yaparak her gaza basışta esneme yapar ve gırç gırrrççç gibi sese neden olur.
Almerada en önemli ses parçalarındandır şanzuman arka kulağı. Uzun süre bozuk kullanımında aks laleleri ve lale yuvasında aşınmalara sebep olabilmekte. Aks kesmesi, aks çıkması ya da şanzuman iç aks kol mili defransiyel dişli yuvasının deforme olmasından şanzuman değişimine kadar gidebilmektedir. Kesinlikle ihmal edilmemesi gereken bir parça. Kulak bozulmasının verdiği zararların gizli bekleyen sonucunu aks keçelerinden yağ kaçağı bir şekilde engellenmişse en iyi ustanın veya servisin dahi anlaması mümkün değildir.
Almera sabah ya da sogukta ilk çalıştırmada 5-10 saniye cık cık cık diye ses geliyorsa ya motor yağı eksik, eski ya da bujiler ateşlemeyi tam yapmıyordur.Hepsi sağlamsa debriyaj rulmanı ses yapıyordur.debriyaja basarak anlaşılabilir sesin kaybolmasından.
Motor aksamında yuvasına sabitlenmemiş ya da cırt cırtla sabitlenmemiş sensör-soket birleşim yerleri motor bloğuna çarparak şık şık şık gibi sesler yapar.
Kapıların tam kapanmaması,eskimiş kapı fitilleri sağlı sollu virajlarda gırç gırç gibi sesler çıkartır. Kapıları tam kapatalım ve eskimiş fitilleri değiştirelim;o zaman sorun kalmaz.
Fren balataları bitmeye yakın ıslık sesi çıkartır hey değiş beni dercesine.
Direksiyon hidroliğinin azalması sonrasında direksiyonu sağa sola çevirdikçe cıızzzt gibi sesler yapar.Yağı tamamlayarak sesi kesebilirsiniz.
Viraj dönerken ön taraftan gelen Tak tak ya da demir demire sürter gibi gıcırtı şeklindeki seslerin sebebi aks başlarında boşluk,rot başları gevşemiş ve alt salıncak özelliğini kaybetmiş,yırtılmış körükler,viraj denge çubuklarının yağ eksiltmesinden olur.Ayrıca gırç gırç gibi gelen sesler tekerlerin amortisör takozlarının kırılması,çatlamasından olur.
Çok hızlı giderken 120 km hızdan daha fazla arkadan gelen uğultulu seslerin sebebi poyra bilyaları aşınmıştır. Ve vınnn vınnnn diye ses yapar.
Gaza basıp bırakınca özellikle 100 km hızdan daha yüksek hızlarda ön taraftan gelen vınnnn vınnnn gibi uğultulu sesin sebebi ön poyralardır ya da diferansiyel yağının eksilmesi dişlerinin aşınmasıdır.
80 km hızı geçince direksiyonun tırrr tırrrt gibi titreme sesi balans ayarsızlığından kaynaklanır.
Vites değiştirirken kütür kütür ses gelmesi ya da hızlanmalarda vitesin çok fazla titreme sebebi şanzuman yağının eksilmesidir.eğer vites değişiminde gırrçç diye ses geliyorsa senkromençler aşınmıştır.
Yağ filtresinin tıkanmaya yüz tutması veya yağ seviyesinin azalması ve trigerin aşınmaya başlaması,manifolttaki oluşan çatlaklık durumunda motoru çalıştırdıktan bir müddet motor bloğunda şıkırtı sesi gelir.Isındıktan sonra ses kesilir genelde.Ancak en kısa zamanda tamirini yaptırmak gerekir.
Aracın çok fakir karışımda çalışması,kirli yakıt kullanılması durumunda subab boşlukları artar ve motor çok gürültülü çalışır.Bu ses subab ve enjektör sesleridir. Ayar ve temizlik gerekir.
Almerayı çalıştırdıktan birkaç saniye sonra gelen kısa cıt cıt sesi ABS’nin devreye girme sesidir.Arıza değildir.
Aracın egzozundan fazla ses geliyorsa susturucu patlak olabilir.LPG’de egzoz pat pat diye ses yapıyorsa kalibrasyon-gaz ayarı bozulmuştur. Bobin, kablolar, buji, lambda sensörü arızasıda olabilir.Hepsi sağlamsa zamansız ateşleme vardır. egzoz subabı açılınca ateşleme vardır açı sensörü bozukluğundan ya da ayarsızlığından.
Marşa basıldığında “tık” diye ses gelip marş motoru çalışmıyorsa, sebebi akü kutup başları gevşektir.
Almera düzensiz ve tekleyerek ses yaparak çalışıyorsa; yakıt içinde toz, su, pislik vardır.
Vantilatör kayışı eskiyince,yıpranınca,ıslanınca,gevşeyince rahatsız edici bir ötme sesi gelir rölantide. Gaza basınca ya da ısınınca bu ses kesilir. Eğer eskiyse değişim zamanı gelmiştir.Yeniyse sıkmakta fayda var.Ayıca stop ederken cıyykk diye ses apar.
Süspansiyon sisteminde ki arızalardan dolayı sürüş konforu ve araç dengesi bozulur. Özellikle düz sürüşlerde aracın dengesini kaybetmesine, bozuk yol yüzeylerinde ise aşırı sallantıya, yan yatmaya, zıplamaya ve gezmeye yol açar.
Ayrıca sürüş esnasında anormal titreşim ve sese sebebiyet verir. Ancak bu tip problemler sadece süspansiyon sisteminde bir problem olduğu anlamına gelmez. Aracın lastiklerine, tekerlek düzen ayarlarına, direksiyon ayarlarına gibi bir çok değişik sistemlerle yakın ilişkilidir süspansiyon sistemi. Bu sebepten dolayı sistemlerin nasıl bir birleri ile etkileşimli olduğunun bilinci doğrultusunda bu tür problemlerin genel bir bakış açısı ile incelenmesi gerekir.
Klima çalışırken pervane sesi gibi bir ses yaparak çalışıyorsa kalorifer motorunda problem vardır.
Debriyaja basınca gurr gurr diye ses yapıyorsa debriyaj rulmanı bitmiştir.
Debriyaja çok az basınca ayaklarda bir titreme hissediliyorsa volan yamulmuştur. Şanzuman inecek volan taşlanacak.
Camın kaldıraç kısmının yağsız kalması,kapı fitillerinin eskimesi yüksek hızlarda rüzgar sesi ıslık sesi gibi içeri duyulur.
Direkiyon kayışı,V kayışı,volant arızası,devirdaim pompası ya da soğutma sisteminde başka arıza durumunda arac stop ederken cııyykk diye ses yapabilir.
Zaman zaman kasislerde,tümseklerde ön sağ havayastığı bölümünden gelen ses torpido altında yer alan abs ecusu,yakıt ecusu gövdeye bağlantı civataları, polen filtresi kapağı,torpido kapağı,polen filtresi yuvası,sağ havalandırma mazgalı gibi birçok neden olabilir.
Almerayı belli kilometre gidinceye kadar gelen sesler var mı yok mu iyice anlamak teşhis ve tedaviyi zamanında yapmak için hava şartlarına göre klima,havalandırma,müzik sistemi kapalı camlar açık şekilde çalıştırıp hareket etmekte çok büyük faydalar vardır.
Arka ve ön plakalıkları silikonla takmak, sebebi bilinmeyen birçok sesi engelleyebilir.
Almera ile ilgili yaşadığınız seslerle ilgili arıza tespiti ve çözüm yollarını lütfen aşağıya ekleyiniz. Bu siteye üye olmak ve Almera'yla ilgili sorunlarınıza cevap bulmak için '' sorun-cevaplayalım''bölümünü ziyaret etmenizi rica ediyorum. Teşekkür etmek için ayrıca ziyaretçi defterimiz var; bunlara dikkat edelim lütfen.
*Adres gösterilmeden alıntı yapılamaz.
