.
  KRİTİK SENSÖRLERİ
 
 
 

 
 
ALMERA SENSÖRLERİ-PARÇALARI ve ARIZA SEBEBLERİ (üzerine tıkla)

Elektrik gaz kelebeği kontrol kumandası sensörü
Gaz Kelebegi Pozisyon Sensörü
Kutle Hava Akisi Sensoru Emme Hava Sıcaklığı ECT Sensörü Soğutucu basınç sensörüEVAP kanister tasfiye ses kontrolü selenoid vana
EN KRİTİK ALMERA SENSÖRLERİ VE DİĞER PARÇALARI
 

 
 
1. EKSANTRİK POZİSYON SENSÖRÜ-almeranın kalbi
 
2003 ve öncesinde Motor üst kapağının sağ tarafındadır ( önden bakıldığında sol tarafta ).
2004 ve sonrasında Motor üst kapağının sol tarafındadır ( önden bakıldığında sağ tarafta ).
ECU bu sensörün gönderdiği sinyallere göre, enjektörlerin açıp kapanma zamanlarını  ve ateşleme zamanlamasını aldığı bilgilere göre ayarlar.
 
Bu sensörü diğer tüm sensörlerden ayıran belirgin bir özelliği vardır. Eğer bozuksa aracı çalıştırmanız mümkün değildir. Ayrıca stop ettikten sonra marş motoru döner, tüm elektrik aksamı yerli yerindedir, ama bir türlü roketle iterekte olsa çalıştıramazsınız aracınızı.  Ustaya götürseniz volan diye şanzumanı indirir. Aniden bozulduğunda motor arıza lambasındanda anlaşılmaz . Motor arıza lambası yanmışsa büyük ihtimal Krank Pozisyon Sensöründen görevi devralmıştır. Bu sensörün arızalanması ile marş alma ve aracın çalışması sona ermiştir; yenisi takılıncaya kadar.
 
Uzun ömürlü olması için her 20.000 km de bir söküp hem sensörü , hemde soketini karbüratör temizleyici ile temizlemekte fayda var.

bosch,siemens,hitachi haricindeki sensörler almeraya kolay uyum sağlamaz. Servisteki parça piyasadan daha ucuzdur uzun vadede.
 
En belirgin arıza belirtisi; Tüm aksamlar,donanımlar,ateşleme-yakıt sistemiz mükemmel olduğu halde aracın bir türlü çalışamaması.
 
Not: Mutlaka yedek bir tane bulundurulmalı aracımızda.
 
 
 
2.KRANK MİLİ POZİSYON SENSÖRÜ-Almeranın dizleri,bacak kasları

Krank mili pozisyon sensörü yağ pompasının yakınında ve krank mili dişlisinin önünde bulunur. En büyük belirtileri aşırı yakıt sarfiyatı , egzost çıkışında islenme dir. Bir de toksik gaz çıkışı aşırı artar , ama bunu ekipmansız ölçmek imkansızdır. Ayrıca aracın bir türlü standartlarında devirlenmemesi, gaza geç tepki vermesi, belirli hızdan sonra hızlanamaması en belirgin özelliğidir. Bu sensörün arızası çok sürücü ve ustayı yanıltarak ‘’Debriyaj Sistemi Setini veya Eksantrik Pozisyon Sensörünü kendisi ile beraberinde’’ değiştirtmiştir.

Uzun ömürlü olması için her 20.000 km de bir söküp hem sensörü , hemde soketini karbüratör temizleyici ile temizlemekte fayda var.

bosch,siemens,hitachi haricindeki sensörler almeraya kolay uyum sağlamaz. Servisteki parça piyasadan daha ucuzdur uzun vadede.
 
Ancak tamamen bozulsada korkulacak durum yoktur. Görevi  Eksantrik Pozisyon Sensörü devralır ve yoluna devam eder.
 
En belirgin arıza belirtisi hızlanma ve devirlenmede yaşanılan problemlerdir. Aracın motorundan motoruna değişsede 150 km hızı geçmek imkansızdır.
 
 
 
3.HAVA AKIŞ SENSÖRÜ ( Almeranın akciğeri )
 
Orjinali Bosch markadır.
Aracın rölantide yüksek çalışması, devir takılması, çiğ benzin kokusu, sabit gazda ya da ani gaz vermede silkeleme yapıyorsa, araç yüksek devirlere çıkamıyorsa, araç boşta, sürüş esnasında veya rölantide stop sorunu yaşıyorsa, ayrıca ne kadar gaza basarsan bas 120-140 km hızı geçemiyorsa ilk başta bakılacak yerdir.
İçerisinde Emme Hava Sıcaklık Sensörü vardır. Debimetre ile bütünleşiktir.
Rölantide consult cihazında 1-4 g/s 2500 rpm’de 5-10 g/s değerlerinde olmalıdır.
Ömrünü uzatmak ve sorun yaşamamak için orijinal yağlı hava filtresini kullanın. Daima temiz tutun ve temizliğini mutlaka her 30 bin km’de bir yaptırın. Kendiniz yapmaya kalkarsanız kesinlikle balata spreyi kullanmayın. Kalıntı bırakmayan Karbüratör Cleaner kullanın.

not: Debimetre değişimi kaçınılmazsa son çare olarak çamaşır makinesi,bulaşık makinesi, klima gibi ev aletleri elektronik kartlarını tamir eden bir elektronikçiye debimetre kartını tamir ettirebilirsiniz. Debimetre iç kısmı sökülünce üste kalan kısım yukarıdaki gibidir.Mutlaka lehimlerden birisi yanmış ya da oksitlenmiş olabiliyor.
 
 
 
4.GAZ KELEBEK POZİSYON SENSÖRÜ

Bozuk bir gaz kelebek pozisyon sensörü ile araba kullanmak çok daha zordur. Belirtileri çok açıktır : güç kaybı , ani gaza yüklenmelerde tepkisizlik ve silkeleme , dengesiz rölanti ve motor freninin düşmesi. Motor karakteri aşırı değiştiği halde bazı durumlarda ECU "Check Engine" ışığını bile yakmayabilir.
Bu şekilde uzun yolculuk yapmak rahatsız edici olduğu gibi , tehlikelidir de. Aşırı yüklenmelerde ECU yeterli bilgiyi alamayacak ve araçın sakin kullanım ve ekonomik şartlarda yolculuk yaptığına karar verecektir. Bu durumda gaz pedalına daha fazla basılacağından vuruntu ve hararet olaylarının yaşanması olasılıklar arasında. Bu tip durumlarda yolda kalmazsınız , ama araca zarar vermemek için en yakın servis veya tamirciye kadar temponuzu düşürerek gitmelisiniz. Ayrıca Nissan Almera Boğaz Kelebek Adaptasyonunun nasıl yapılacağı Almera Mistik Özellikleri başlığı altında mevcuttur.
Her 30.000 km’de bir gaz kelebek gövdesi temizliği-adaptasyonu yaptırmanız tavsiyemdir.
Artık temizlik ve adaptasyonu kendinizde yapabilirsiniz.

Adaptasyon:
(kronometre kullanarak yapılmalı.)
Arkadaslar bogaz kelebegini soktukten sonra aracinizin rolantisi tabiki bozulur. Bu yuzden soktukten sonra yapmaniz gereken kalibrasyon ayari var.
Hazırlık
Kalibrasyondan önce belirtilen durumların uygun olduğundan emin olun. Eğer herhangi bir adimda eksiklik olur ise kalibrasyon iptal edilebilir.
• Aku voltajı: 12.9V dan fazla (Rolantide)
• Motor soğutma sıvısı sıcaklığı : 70 - 100 C (158 - 212 F)
• Park/neutral position (PNP) düğmesi: ON (Shifter in Park or Neutral)
• Elektrik yük düğmesi: OFF (Klima, Far, Arka Cam Rezistans vb.)
• Direksiyon: Normal (Düz pozisyon)
• Araç hizi: Durmuş
• Vites Kutusu: Isıtılmış (Aracı 10 dk sürün.)

Uygulama
1 Gaz pedalının tamamen serbest bırakıldığından emin olun.
2 Marşı ON konumuna getirin
3 Marşı OFF konumuna getirin ve en az 10 saniye bekleyin
4 Marşı ON konumuna getirin ve en az 2 saniye bekleyin
5 Marşı OFF konumuna getirin ve en az 10 saniye bekleyin
6 Marşı ON konumuna getirin ve en az 2 saniye bekleyin
7 Marşı OFF konumuna getirin ve en az 10 saniye bekleyin

8 Gaz pedalının tamamen sebest olduğündan emin olun ve marşı ON konumuna getirip 3 saniye bekleyin
9 Aşağıdaki uygulamayı hızlı bir şekilde beş kere 5 saniye içerisinde yapın
a Gaz pedalina tamamen basin
b Gaz pedalını tamamen serbest bırakın
10 7saniye bekleyin, gaz pedalına tamamen basın ve yaklaşık 20 saniye boyunca basılı şekilde MIL(Motor ariza isigi) yanıp sönmeyi bırakip tamamen yanacak hale gelinceye kadar tutun.
11 Gaz pedalını MIL lambasi yandiktan 3 saniye içerisinde tamamen serbest bırakın
12 Motoru çalıştirin rölantide bırakın
13 20 saniye bekleyin
14 Motoru iki veya uç defa devirlendirin ve rölantı devri ile ateşleme zamanlarının verilen aralıkta olduğunu kontrol edin
Rolanti devri = 650 ± 50 rpm (in P or N position)

 
5.GAZ KELEBEGI ROLANTI KONUM AYAR SENSORU(alttaki siyah kısım)
           

Bozuk olduğunun en büyük belirtisi : Gaza basmadan aracı çalıştırmak çok zorlaşır , aynı anda da dengesiz rölanti devri oluşur. Gaz kelebek gövdesine bütünleşiktir, arkasındaki petekli kısımdır. Gaz Kelebeği Elektrik Motoruda denilir. Boğaz kelebeği temizlenip adaptasyon yapıldığı taktirde sorun ortadan kalkmadıysa değiştirilmelidir.
Kesinlikle korkulacak bir parça değildir. Yolda bırakmaz
Sorun yaşamamak için her 30.000 km’de bir gaz kelebek gövdesi temizliği-adaptasyonu yapmanız-yaptırmanız tavsiyemdir.
Artık temizlik ve adaptasyonu kendinizde yapabilirsiniz.
 
 
 
6.ATEŞLEME BOBİNİ
 
Aslında en sık karşılaşılabilecek durumlardan biri ateşleme bobininin arızalanmasıdır. Motoru sık sık yıkarken bobinlerden su kaçırmak, sürekli karlı yağmurlu yerde araç kullanmak, uzun süre bujileri değiştirmemek; bobin yanmasına sebep olabilir. En büyük belirtileri güç kaybı ve silkelemedir. Daha sonraki evrede iki silindirin birden görevini yerine getirememesi gelir. Tespiti kolay : Aracı 2000 devirde çalıştırarak bobin kablolarını teker teker sökerek ateşleme kontrol edilir. Bozuksa iki silindir birden ya hiç ateşlemez  ya da zayıf ateşleme yapar ( 1-4 veya 2-3 nolu silindirler birlikte ateşler )
Bu durumda ateşleme bobinini değiştirmek şarttır.
Eğer yolculuğa mecburen bozuk ateşleme bobini ile devam edilecekse , ateşlemesi çalışmayan silindirlere ait enjektörlerin elektrik soketlerini çıkartın. Bu şekilde hem benzini boşa kullanmamış olursunuz , hem de yağa ve kartere benzin karışmasını önlemiş olursunuz.
Almera bobinleri piyasadaki en dayanıklı,kolay arıza vermeyen ateşleme sistemi parçalarındandır. Renault bobinlerine benzemez,karıştırmayalım. Arıza sebebleri genelde kullanıcı-bakım hatası, fiziki nedenler ve diğer ateşleme sisteminin olumsuz etkilerine uzun süre maruz kalmasından kaynaklanmaktadır.
Sık sık 97 oktan kurşunsuz benzin kullanılmışsa;
Motor bloğu sık sık suya maruz kalmışsa ya da yıkanıyorsa;
Yan sanayi buji veya uzun zaman buji değişimi yapılmamışsa;
Bobinler gevşekse;
Bobinlerden biri veya birkaçı yan sanayi ise;
Bobinlerden birinin boyu biraz uzun veya kısaysa;
Rölanti sensörü,buji,hava filtresi,havadebimetresi,boğaz kelebeği,benzin pompası,akü,marş motoru sağlam olduğu halde marş problemi yaşanıyorsa;
Yüksek hızlarda devir ibresinde kesiklik, gerileme problemleri varsa;
Egzozdan pat pat diye ses çıkıyorsa;
Araç vuruntulu çalışmaya başlıyor, rölantide stop edecek duruma geliyor, kalkışlarda zorlanıyorsanız;
Araba gaz yemiyor ve benzin tüketimi artmışsa;
Neredeyse triger zincirine yakın ömrü olan, almera bobinlerden biri veya birkaçı arıza alarmı veriyor demektir.
Öncelikle arızalı bobini bulmak için soketi çekmeyin. Çünkü soket takılı iken tepki vermeyeni bulabilirsiniz. Soket çekme işlemi yanıltabilir.
Bobinin civatalarını sökün bobini kaldırın. Aracın çalışmasında değişiklik olmuyorsa o bobin bozulmuştur
Eğer bobini yukarı kaldırdığınızda araç titremeye başlıyorsa o bobin sağlamdır. Ancak tüm bunlarda sizi yanıltabilir; Eger bobinlerden 1-3 veya 2-4 çok iyi durumdaysa. En sağlamı OBD cihazına sokmak veya ohmmetre ile akım değerlerini ölçmektir. O zaman bobinde mi kabloda mı arıza olduğu daha net anlaşılır.
Bir de bobin arıza verince,yan sanayi ya da farklı bir aracın bobinini takınca motor arıza ışığı yanar.
Bu durumda arızalı bobini soketinden sökün ve yenisini takın. Orjinalin tanesi 95 tl.
Arasıra basınçlı hava ile temizlemekte fayda var.
 
 
7.OKSİJEN SENSÖRÜ ( Lambda sensörü : hayali arızaların başyapıtı )
 
2003 ve öncesinde bir tane 2004 ve sonrasında iki tane bulunur.
Almera yakıt artışı varsa ve tüm bakımları yapılmışsa (buji, yağ, filtreler, baskı balata, debimetre, boğaz kelebeği vs) geriye bakılacak en önemli yer lambda sensörüdür. diğer adı oksijen sensörüdür. 0.05-1000 mV akım üretir. ancak 450 mV akım geçmiyorsa arızalıdır. arızalıysa ya da voltaj düşüklüğünde aşırı yakıt tüketimi olur. yakıt sisteminin kalbidir. Katalitiğin ölüm sebebidir. her 30.000 km'de bir mutlaka temzilenmeli katalitik üzerindeki. 90.000 km'de yenisiyle değiştirilmeli. O2 sensörü 22mm'lik lokma anahtar(uzun
olması lazım)ile rahatlıkla sökülebilir....OEM kodları:
BOSCH :0 258 006 462
NİSSAN:22690-AX000
Başlarda hiçbir terslik hissedemezsiniz.
Belirtileri : aşırı yakıt artışı , motorun çekişten düşmesi,egzoz patlaması, egzozda is, aşırı sıcak katalitik, motor arıza ışığının yanması, aşırı fakir-zengin karışım, araçta hayali bilinemeyen arızalar, Sonuçların en sıkıcı olanı ise katalizörü tıkayıp öldürmesi. Bu arızalıysa katalitikte arızalı görünür obd cihazında. Arızalardan biri ya da birkaçını göstermeyebilir.Mutlaka serviste durumu kontrol etmek arızaların başka yerde aranmasına büyük katkı sağlayacaktır.
Techizat olmadan tespit edilmesi neredeyse İMKANSIZ . Mutlaka test cihazına bağlatarak tespit etmelisiniz , bu da başka sensörlere vereceğiniz paranın cebinizde kalmasını sağlar.
Düzgün çalışmaması durumunda aracın yakıt ekonomisini, motor ve katalizör ömrünü kötü olarak etkiler. 206 C sıcaklıkta düzgün olarak çalışır, 815 C'den sonra ise bozulur.
Bu sensörün ortalama ömrü 75.000-100.000 km arasındadır ve her zaman sensörün kendisi arızadan sorumlu olmayabilir. Bazen soket bağlantılarındaki gevşeklik veya kirlenme de bu sensörün hatalı bilgi göndermesine neden olabilir.
Ölümü: Zengin karışımdan kaynaklanmaktadır genelde.
 
8. BENZİN POMPASI ve BASINÇ SENSÖRÜ
 
Benzin pompasının arızalanmasına neden olan başlıca durumlar yakıt seviyesini uzun süre ¼ depodan düşük şekilde kullanmak (deponuzu mümkün oldukça ½ seviyesinin üzerinde bulundurun ) , kirli veya sulu benzin kullanmaktır. Benzin pompası yakıt deposunun içinde arka koltuk orta alt kısmında bulunmaktadır.
Pompa bozulmaya başladığı zaman araç çekişten düşmeye başlar , daha sonra yakıtın kesik kesik gelmesinden dolayı silkeleme ile devam eder , ve en sonunda ölür. Yakıt ikmali olmaz ve aracı yerinden kımıldatmak mümkün değildir.
Benzin regülatörü tarafindan denetlenen, yakıt pompası enjektörlere yüksek basınçla yakıt püskürtür. Tipik olarak, regülatör ayarlanabilir değildir ve 3 bar maksimum basınca göre ayarlanmıstır. Motor düşük devirlerde çalışıyorken, benzin regülatörü basıncı 0.5 bar aşağı çekip, 2.5 bar'a indirir. Düşük devirde, ani hızlanmaya çalısıldığında, yakıt basıncı orantılı olarak gerekli gördüğü miktar sonucu oluşan fakir yakıt karışımı ile artar. Bunun etkilerini incelemek gerekirse;
- Gaz pedalına zayıf tepki
- Yavaş trafik seyrinde zaman zaman sürüş problemleri
- Orta derecede performans
- Hızlanma esnasında tekleme
 
9.MOTOR SOĞUTMA SUYU SICAKLIK SENSÖRÜ

Şarj Dinamosunun hemen üzerinde, silindir bloğunun altındadır.
 
Bu sensör arızalandığında , ilk çalıştırmada ECU motor sıcaklığının o anki diğer sensörlerin verilerine göre  0 veya -40 derecede olduğuna karar verecektir. Bu durumda hava akış valfine ‘’ motor soğuk , havayı kıs ‘’ komutunu gönderecektir. Bozuk benzin/hava karışımından dolayı aracı çalıştırmak zorlaşacaktır. İlk çalıştırmanın hemen iki dakika snrasında ise bu sefer ECU motor sıcaklığının 80 derece olduğuna karar verecektir. Bu da motorun belirli bir dengeyi tutturmasını zorlaştıracaktır. Başka bir tehlikesi de motorun yüksek sıcaklıklara gelmesiyle oluşur. ECU hatalı bilgi aldığı için motor sıcaklığının normal olduğuna karar verebilir ve ateşleme açısını buna göre ayarlar . bu durumda vuruntu ve güç kaybı yaşanabilir
Dikkat edilmesi gereken tek şey gaz pedalına fazla yüklenmeden dolayı hararete neden olmamak ve en kısa zamanda sensörü yenilemektir.

10.VURUNTU SENSÖRÜ
 
Aslında bu sensörün arıza yaptığı çok nadir görülür. ECU ya hatalı bilgi göndermesinin en büyük sebepleri arasında gevşek bağlantı veya kirli soket bağlantısıdır. Aracı 3000 ve üzerlerindeki devirlerde "Check Engine" ışığını yakıp yakmadığını kontrol ederek bu arızayı tespit etmek en kolay yöntem. Sensörün gövdeye bağlantısını kontrol edin ve soketi temizleyip sıkıca yerine oturtun. Arıza giderilemediyse vuruntu sensörünü değiştirin.
 
11-KATALİTİK KONVEKTÖR

tıkanma sebebleri:

1.Kötü benzin

2.Kötü çalışan yakıt sistemi
3.Yıpranmış motor
4.ayarları bozuk motor.
5.hatalı buji kullanımı
6.gereğinden yüksek hararetle çalışan motor
7.düzgün çalışmayan oksijen sensörü

katalitiğin tıkalı olduğu nasıl anlaşılır?

1.emisyon testinde değerler çok yüksek çıkar veya test başarısız olur.
2.araç çekişten çok düşer.
3.alt devirler çok cansız olur 1500-3000 arası (dikkat edin şehir içinde en çok kullanılan devir aralığıdır.)
4.yakıt tüketimi artar, rampa çıkmak eziyete dönüşür.
5.egzost sesi çok azalır.
6.rampa yukarı çıkarken gaza yüklendiğinizde araç hızlanamaz ve gaza yüklenince şıkır şıkır ses gelir sanki katalizörün içinde bozuk para varmış gibi
7.araç içerisinde çürük yumurta varmış gibi kokar.

Motordan çıkan zararlı maddeleri zararsız maddelere dönüştürmek için araçlara takılır. Seramikten yapılan ve gözenekleri katalitik etki sağlayan maddelerle (katalizör) kaplı katalitik dönüştürücünün içinden geçen egzoz gazları reaksiyona girerek zararsız maddelere dönüşür. Dönüştürücüye NOx (Azot Oksit), CO (Karbon monoksit) ve HC (Hidrokarbonlar) olarak giren maddeler reaksiyon sonucunda canlılara zararsız N2 (Azot), CO2 (Karbon dioksit) ve H2O (su) olarak egzozdan dışarı verilir.
Katalitik konvertörlü Almera sadece kurşunsuz benzin ile çalıştırılmalıdır.
Normal veya süper benzin kullanılması durumunda katalizörde geri dönüşü olmayan zararlar oluşacaktır.
Yüksek performans istenen Almeralarda konvertörü çıkartılarak yerine özel konvertör susturucusu takılır. Atmosferik basınçlı Almeralarda %5’e varan ek güç alınır, ayrıca yakıt tüketiminde de %5-20y'e varan artışlar görülür. Katalizör iptaliyle çevreye verilen zarar da artar. Ancak oksijen sensörünü yanıltıcı ile monte etmek ve o şekil ecuya tanıtmak yakıt artışını önler.
TIKLA
Konvertör çalışma sıcaklığı: 480-650 C’dir. Konvertör Ömrü ortalama: 80.000km-120.000km aralığındadır.
katalitikli araçlar yanmamış yakıtın bir kısmını tekrar birazda karbonlaşmış yakıt olarak geri gönderir. bu da zamanla kirli yakıttan dolayı motorun kurum bağlamasına sebeb olur. bu yüzden mutlaka 25-30 bin aralığında carbon clean tavsiye edilir.
illaki iptal ettirmek isteyenlere tavsiyem mutlaka orjinal nissan yazılımından ecu'dan katalitik kaydını sildirmeleri. kaydı silmek katalitiği iptal ettirmekten yok etmekten daha önemlidir. çakma yani yan sanayi yazılımlarla 10 dak. sonra motor arıza ışığı tekrar yanar. ECU sonunda iflas eder.
• Sadece kurşunsuz benzin alın.
• Asla yakıt deposu tam boşalana kadar sürüş yapmayın.
• Çok fazla motor yağı doldurmayın
• Aracı çekerek,SICAK MOTORDA ittirerek çalıştırmayın; takviye kablosu kullanın. En sağlamı akü bitmişse yeni bir akü alın.

P0420 KK arızasının sebepleri:

Sebebini çözmek biraz zahmet ister. Lpg'yi günah keçisi yapmak en kestirme yol.
Krank-eksantrik arıza kaydının temelindede bu olabilir.
Ateşleme yollarını birkez daha kontrol etmende fayda var.
-Isıtmalı oksijen
sensörünün frekans oranı belirli frekans aralığında akım üretmiyorsa P0420 arıza kaydı
verebilir. Zamanla lambda sensör arızası kaydıda verebilir.
-Katalitik konvektör gerçekte arızalı olabilir.(nasıl anlaşılacağını paylaşmıştım)
- Anarya giderken egzozu bir yere vurmuşsan egzoz borusunda sıkıntı olabilir.
- Emme hava kaçakları olabilir.
- Enjektörlerinde sorun olabilir
- Bobin veya bujilerinde sorun olabilir
- Krank-eksantrik ECM’ye tanıtılmamışsa yanlış ateşleme zamanlamasına sebep olabilir.
- En kötü ihtimal Motor Kontrol Modülü (ECM) sorunlu olabilir.
-Yukardakilerden biri veya birkaçı olabilir.

http://katalitikkonverter.com/index.php?page_id=warranty/warranty

http://www.metinegzoz.com/icerik_10_katalitik_konvertor_ve_arizalari.html

           
12-TEKERLEK HIZ SENSORU
           

Sağ ön aks kodu bosch : 0 265 006 703-nissan oem kodu: 47910-BM400
sol ön aks kodu bosch  : 0 265 006 702- nissan oem kodu: 47911-BM400
           
Almerada ön sağ-sol tekerlek akslarında birer adet olmak üzere 2 tane abs’li tekerlek hız sensörü bulunur. Erkek ucu ön akslara takılıdır,dişi ucu(soket) şanzumana giden sokete takılır.Şanzumandan bilgiler ecu-hız göstergesine gönderilir. Almerada abs’li tekerlek hız sensörü ‘’reed switch’’ tipi sensördür.

Hız sensörü birçok sensörle ortak hareket eder. Boğaz kelebeği adaptasyon bozukluğu,abs beyni ve abs sistemindeki bir arıza,fren hidroliği, gösterge panelindeki hızı km cinsinden gösteren takometrenin arızalanması ve ateşleme yollarındaki bozukluk hız sensörünün arızalı görülmesine ve hız sensörü arıza belirtilerine neden olabilir.

Arızalıysa;

Araç hareket halindeyken bile araç hız sensöründen neredeyse 0 km / saat (0 MPH) sinyali ECM gönderilir.Diğer sorunlar buna göre oluşur. 2400-3950 rpm’lerde vites geçişlerinde problemler yaşanabilir,frenlere bazen zor basılabilir ya da abs arızalı olmadığı halde abs devredışı olabilir,hız göstergesi hatalı gösterir ya da bazen sanki araba gitmiyormuş gibi hızı ‘’0’’ km  gibi gösterebilir. Motor arıza lambası aralıklı ve düzensiz yanabilir.

100.000 km’yi devirmiş almerada ve Araç Hız Sensörü (VSS)  bulunan her araçta dikkat ve kontrol edilmesi gereken önemli parçalardan biridir.Kolay arıza yapmaz ancak akslara zarar verecek kadar yaşanan bir kaza sonrası yukarıdaki arızaların yaşanması kuvvetli ihtimaldir.

Arıza teşhisini kesin koyabilmek için aracı cihaza bağlamak gerekir. Osiloskop aletiylede sensörün arızalı olup olmadığı anlaşılabilir.
Sensörü değiştirmeden önce sensör dişli temizliği ve arıza kodunu silmeyi denemelisiniz. Arıza kodu geri gelirse sensörü değiştirmek gerekebilir.


SENSÖRLERİN ÇALIŞMA DÜZENİNİ BOZAN AKSAMLAR

Ateşleme Zamanlaması Faktörleri Arızası Veren Olası Nedenler
 
Krank pozisyon sensörü (POS)
Eksantrik pozisyon sensörü (FAZ)
Kütle hava akış sensörü
Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü
Gaz kelebeği pozisyon sensörü
Gaz pedalı konum sensörü
Knock sensörü
Park / nötr pozisyonlar (PNP) anahtarı
Akü
 
Yakıt Enjeksiyon ve Karışım Oranı Kontrolü Arızası Veren Olası Nedenler
 
Krank pozisyon sensörü (POS)
Eksantrik pozisyon sensörü (FAZ)
Kütle hava akış sensörü
Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü
Isıtmalı oksijen sensörü 1
Gaz kelebeği pozisyon sensörü
Gaz pedalı konum sensörü
Knock sensörü
Akü
Hidrolik direksiyon basınç sensörü
Isıtmalı oksijen sensörü 2
Klima
 
Yakıt Kesme Kontrolü (Yüksüz ve Yüksek Motor Hızında)  Arızası Veren Olası Nedenler
 
Yakıt enjektörleri
Gaz kelebeği pozisyon sensörü
Gaz pedalı konum sensörü
Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü
Krank pozisyon sensörü (POS)
Eksantrik pozisyon sensörü (FAZ)
 
Motor hızı 3950 rpm üzerinde bir yük (örneğin, nötr ve motor hızı ile 3950 rpm üzerinde) olması durumunda
Yakıt, bir süre sonra kesilecektir.Yakıtın tam kesilme zamanı motor hızına dayalı değişir.
Motor hızı 1500 rpm'ye düşünce yakıt kesme iptal edilir.
 
 
Kütle hava akış sensörü devresi
Motor deviri yakıt kesme nedeniyle 2.400 rpm’den fazla yükselmez.
 
Fail-safe modda Motor çalışma koşulu
Motor deviri yakıt kesme nedeniyle 2.500 'den fazla rpm yükselmez
 
Yakıtı Direk Etkileyen Unsurlar Arızası Veren Olası Nedenler
Ateşleme-Yakıt yolları kablo ve soket demetleri
Yakıt enjektörleri
Isıtmalı oksijen sensörü 1
 
Emmevalf zamanlaması kontrolü selenoid vana Arızası Veren Olası Nedenler
 
Krank pozisyon sensörü (POS)
Eksantrik pozisyon sensörü (FAZ)
Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü
 
Not: Almera ECU’nun kafasını karıştıracak elektrik-elektronik, sensör arızası durumunda; bir süre sonra kendisini kilitleyerek güvenli moda geçiş yapıyor.Güvenli moda devir 2500 rpm’de yakıt kesme nedeniyle daha fazla yükselmiyor.
 
Isıtmalı oksijen sensörü1 Arızası Veren Olası Nedenler

Harness veya konnektörleri
Isıtmalı oksijen sensörü 1
Isıtmalı oksijen sensörü 1 ısıtıcı
Yakıt basıncı
Enjektörler
Emme hava kaçakları
Gaz kaçağı Egzost
PCV valf
Kütle hava akış sensörü(oksijen-2 sensörünüde etkiler)
 
 
Fakir Karışım Arızası Veren Olası Nedenler
 
Emme hava kaçakları
Isıtmalı oksijen sensörü 1
Enjektörler
Gaz kaçağı
Egzost Yanlış yakıt basıncı
Yakıt eksikliği
Kütle hava akış sensörü
Yanlış PCV hortum bağlantısı
 
Zengin Karışım Arızası Veren Olası Nedenler
 
Isıtmalı oksijen sensörü 1
Enjektörler
Gaz kaçağı Egzost
Yanlış yakıt basıncı
Kütle hava akış sensörü
 
Çoklu silindir misfire-tekleme Arızası Veren Olası Nedenler
Uygun olmayan buji
Yetersiz sıkıştırma
Yanlış yakıt basıncı
Yakıt enjektörleri
Emme hava kaçağı
Ateşleme kabloları
Yakıt eksikliği
Sürücü plaka veya volan
Isıtmalı oksijen sensörü 1
Yanlış PCV hortum bağlantısı
 
Eksantrik pozisyon sensörü Arızası Veren Olası Nedenler
(FAZ)

Kablo demeti veya soketi arızalı
Eksantrik (Giriş) dişlisi
Marş Motoru
Başlangıç devre sistemi
Zayıf akü ya da Sarj dinamosu
 
Üç yollu katalizör (Manifold) Arızası Veren Olası Nedenler

Üç yollu katalizör (Manifold)
Egzoz borusu
Emme hava kaçakları
Yakıt enjektörleri
Yakıt enjektör sızıntıları
Buji
Yanlış ateşleme zamanlaması
 
 
EVAP kanister tasfiye ses kontrolü selenoid valf Arızası Veren Olası Nedenler

Krank pozisyon sensörü (POS)
Eksantrik pozisyon sensörü (FAZ)
Emme hava kütlesi hava akış sensörü
Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü
Akü
Gaz kelebeği pozisyon sensörü
Gaz pedalı konum sensörü
Isıtmalı oksijen sensörü 1
 
Aşırı sıcaklık Motor (Aşırı ısınma) Arızası Veren Olası Nedenler

Harness veya konnektörleri
Soğutma fanı
Radyatör hortumu
Radyatör
Radyatör kapağı
Su pompası
Termostat

 
SON SÖZ

Bazen sensörler birden bire bozulmaz. ilk etapta yavaş yavaş parametre değişiklikleri göstermeye başlar ara sıra. Sonra tekrar normale döner ve bir müddet sonra parametrelerde yine sapmalar olur. Bu yüzden chek engine-motor arıza ışığı yanmayabilir.
Önemli olan araç anormallik gösterdiği sırada bu parametreleri incelemek ve normal sınırlar dışındakilerini tespit etmek.

Araç normal çalışıyorken zaten parametreler normale dönmüş olacağından test cihazı arızayı tespit edemez.
Hatalı bilgi gönderen hava akış sensörü , oksijen sensörünün de arızalı olmaması halinde hatalı bilgi göndermesine neden olur. yani makinanın okuduğu arıza sayısı 2 ama bunlardan sadece biri gerçek arıza , diğeri ise ondan etkilenmiştir.Bu halde tamirata her zaman etkileyen kısımdan başlamak gerekir.Etkilenen kısım ise doğal olarak düzelecektir.

debriyaj baskı balata arızası,havadebimetresi, ölümü yaklaşmış krank mili pozisyon sensörü,fren merkezi arızasının belirtileri birbirine çok yakındır.Bu ve buna benzer aynı etkiyi gösteren arızalı sensörlerde ayrırd edici özellikleri bilmek çok büyük kolaylıklar sağlıyacaktır.En sağlamı arıza teşhis aracı OBD cihazına sokmak tedaviyi ona göre yapmaktır.
           




Bu sayfa hakkındaki yorumlar:
Yorumu gönderen: vedat, 21.04.2016, 08:48 (UTC):
Faydalı bilgi teşekkürler

Yorumu gönderen: Eyyup, 03.03.2016, 22:56 (UTC):
Aracın krank mili sensörü arızalı dediler, aracın harareti yükseldi yedek depodan antifirizi boşalttı bunun mil sensörüyle alakası varmıdır

Yorumu gönderen: ihsan namaz, 22.11.2015, 15:22 (UTC):
arkadaşlar dikat 2011 model sorento kıa marka arabanın ısı sensöru motorun ustundekı kapağa monte etmişler radyatör suyu boşalırsa eyer harareti göremesiniz motor saracaktır size 35.000 tl mal olacak.

Yorumu gönderen: fuat kara, 01.01.2015, 22:22 (UTC):
Yol bilgisayarında yakıt göstergesi doğru çalışmıyor. Hep yüksek ve aşağı inmiyor. (11.51/100 km) Bunun sebebi ne olabilir ve nasıl düzeltilebilir? Yakıt hesaplamalarım normal çıkıyor. LPG'de ortalama 25 kuruş.(Almera tekna 2005)

Yorumu gönderen: neyzen, 18.11.2014, 19:01 (UTC):
Aracim yolda giderken istop etti boch servisine cektirdim her yerine baktilar sorunu bulamadilar burda devir sensor arizasi gordum benim aractaki belirti ile uyuşuyor. Bu ariza oldugunda bilgisayar da görünür mü? Almera 2005 TEKNA

Yorumu gönderen: renault servis yetkilisi, 02.03.2014, 09:58 (UTC):
Tüm enjeksiyonlu elektronik araçlarda kullanılan aynı etkiyi gösteren sensörler.Derli toplu gayet bilgilendirici olmuş. Adamın dibisin volverin.

Yorumu gönderen: fatih, 18.04.2013, 18:21 (UTC):
arkadaşlar araç hız sensörü arızası nedir?
teşekkurler

Yorumu gönderen: yildirim sakka, 26.03.2013, 09:09 (UTC):
Cok dogru ve yonlendirici bilgilerdi.Elinize saglik.



Bu sayfa hakkında yorum ekle:
İsminiz:
Mesajın:
 
  Bugüne kadar 437380 ziyaretçi kişi bizi onurlandırdı. SİTEMİZ SÜREKLİ GÜNCELLENECEKTİR... 13/06/2011 neco Copyright